比亚迪不仅站得高，还望得远。

2023年关于汽车阛阓来说注定是不庸碌的一年，赛说念太过于裕如，车企们铆足了劲往前挤，但这条路终究不是那么好走。

降价、保价、补贴......车企们形态百出，想尽办法只为搏得一线但愿。而坐拥国内新动力汽车阛阓头把交椅的比亚迪，却将眼神锁定在了企业组织架构变革上。

有里面东说念主员称，比亚迪旗下通盘品牌齐会成立一个品牌商量院，包括王朝商量院、海洋商量院、腾势商量院等。除了研发回保留在总院，各品牌的项目、运营和居品等齐会孤苦到品牌商量院。

一个好的企业组织架构，不错为企业里面配置提供病笃的相沿。这既是一家企业的表层建构，亦然策略布局图。很显著，比亚迪想靠我方的这张策略布局图，在新动力阛阓中，打一场漂亮仗。

而比亚迪的这场组织休养早在年头就启动了，当今各个品牌商量院的关节岗亭东说念主员仍是就位，其中像王朝和海洋的商量院院长基本齐是各自的大车型总监，腾势汽车的院长则是原腾势CEO王凤仪。

值得一提的是，这种孤苦品牌商量院的架构早在同业祯祥汽车中实验多年，其上风是梗概更好的梳理居品、项目资源，以及更便捷作念项见地孤苦核算。

虽说比亚迪这两年销量特别可不雅，但其节拍照旧相对松弛，进展中规中矩的比亚迪，正需要孤苦品牌商量院的架构，来刺激其资源整合和运营恶果的神经。

而最近的比亚迪更是大招频出，卷出新高度。

跟着“仰望”和“F品牌”的强势加入，也让比亚迪的居品矩阵愈加好意思满。而上周比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，更是将比亚迪的热度推向一波小上升。

如斯一来，品牌盘算也成了比亚迪需要跨过的一起坎，而怎么幸免居品内讧亦然比亚迪需要濒临的问题。不外比亚迪将各个品牌的价钱定位齐隔离得很明晰，再加上此次比亚迪里面的组织架构变革，服气比亚迪对旗下各个品牌的发展会愈加丝丝入扣。

而除了在工程院推动成立品牌商量院，比亚迪的另一个研发重镇——盘算院也在发生休养。

因为此前比亚迪盘算院、第六功绩部、第五功绩部和工程院等部门，均有智能驾驶研发项目在鞭策，未免存在资源重迭插足和奢侈。是以比亚迪从年头启动冉冉斡旋业务出口，将智能驾驶的研发任务主要交给盘算院和第五功绩部平定，前者重心平定高阶智能驾驶，后者平定低阶智能驾驶。

比亚迪董事长王传福曾公开暗示，新动力汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，公司在智能化界限，会像在电动化界限相似，将通盘中枢本事买通，并进行充分考据。

虽说比亚迪客岁销量已力压特斯拉，在电动化界限赢得了不俗的得益，但智能化界限却是一块显著的短板。

濒临更长期的智能驾驶这条全新赛说念上，比亚迪的前瞻性是令东说念主佩服的。提前布局智能化这块短板，念念路领会明确，也恰是因为比亚迪的未雨预备，材干为我方搏得一个好的往日。

回看比亚迪这些年来赢得的得益，比亚迪在新动力这条赛说念中献艺了多半高光时刻。

客岁比亚迪全年销量达187万辆，问鼎巨匠新动力汽车榜首，但比亚迪贪图远不啻于此。

人所共知，2023年比亚迪的年度销量方针是冲击400万，从187万到400万，是强大的稀零，这例必需要比亚迪在居品及运营上更下功夫。

值得一提的是，有网友发现比亚迪日前注册了新商标“云辇”，该商标或为比亚迪一项新本事。恰是在这个繁多车企忙于打价钱战撬动阛阓的时辰，这又是新车，又是新本事，可见其贪图勃勃。

适者生存，适者生计。比亚迪这两年景况无穷，但比亚迪不会停步于此。在黎庶涂炭的价钱战大布景下，比亚迪需要来一次深切的变革，而此次的组织架构休养恰是比亚迪这个新动力巨头深切变革的启动。而关于比亚迪想要达成2023年400万销量的方针，这场变革，也不行或缺。

       原文标题 : 组织架构大休养！比亚迪卷出新高度